Hali ya kuendesha gari ya shabiki inajumuisha uunganisho wa moja kwa moja, kuunganisha na ukanda.Kuna tofauti gani kati ya kuunganisha moja kwa moja na kuunganisha??

Hali ya kuendesha gari ya shabiki inajumuisha uunganisho wa moja kwa moja, kuunganisha na ukanda.Kuna tofauti gani kati ya kuunganisha moja kwa moja na kuunganisha??

 

1. Njia za uunganisho ni tofauti.

Uunganisho wa moja kwa moja unamaanisha kuwa shimoni la motor linapanuliwa, na impela imewekwa moja kwa moja kwenye shimoni la gari.Uunganisho wa kuunganisha ina maana kwamba maambukizi kati ya motor na shimoni kuu ya shabiki hupatikana kwa njia ya uunganisho wa kikundi cha kuunganisha.

2. Ufanisi wa kazi ni tofauti.

Hifadhi ya moja kwa moja inafanya kazi kwa uaminifu, kwa kiwango cha chini cha kushindwa, hakuna kupoteza kwa mzunguko, ufanisi wa juu lakini kasi ya kudumu, na haifai kwa uendeshaji sahihi katika hatua inayohitajika ya uendeshaji.

Hifadhi ya ukanda ni rahisi kubadili vigezo vya kazi vya pampu, na uteuzi mkubwa wa pampu.Ni rahisi kufikia vigezo vya uendeshaji vinavyohitajika lakini ni rahisi kupoteza mzunguko.Ufanisi wa gari ni mdogo, ukanda ni rahisi kuharibu, gharama ya uendeshaji ni ya juu, na kuegemea ni duni.

3. Hali ya kuendesha gari ni tofauti.

Shaft kuu ya motor inaendesha rotor kupitia mabadiliko ya kasi ya kuunganisha na gearbox.Kwa kweli, hii sio maambukizi ya moja kwa moja ya kweli.Usambazaji huu kwa ujumla huitwa upitishaji wa gia au upitishaji wa kuunganisha.Maambukizi halisi ya moja kwa moja yanamaanisha kuwa motor imeunganishwa moja kwa moja na rotor (coaxial) na kasi ya wote wawili ni sawa.

4. Hasara ya matumizi ni tofauti.

Uendeshaji wa ukanda, ambayo inaruhusu kasi ya rotor kubadilishwa kwa njia ya pulley na kipenyo tofauti.Kwa kuepuka mvutano mkubwa wa kuanzia, maisha ya kazi ya ukanda yanapanuliwa sana, na mzigo wa motor na rotor kuzaa hupunguzwa.Daima hakikisha muunganisho sahihi wa kapi.