LKT CE Imeidhinisha Ufanisi wa Hali ya Juu na Fani ya Kiyoyozi ya Kupeleka Mbele ya Kiyoyozi
LKT Forward Curved Multi-blades Centrifugal Fan kutoka 1000m³ / h ~ 40000 m³/ h, iliyobana, ufanisi wa juu, sifa za chini za kelele, ni kila aina ya viyoyozi vya kati vya baraza la mawaziri, vizio vya kupokanzwa na viyoyozi vingine, utakaso, vifaa vya uingizaji hewa kusaidia bidhaa.
Vipimo
| 1 | Kipenyo cha Impeller | 200-450 mm |
| 2 | Kiwango cha Kiasi cha Hewa | 1000~40000 m³/saa |
| 3 | Kiwango cha Shinikizo Jumla | 140 ~ 1000 Pa |
| 4 | Jumla ya Ufanisi wa Shinikizo | 50-69% |
| 5 | Masafa ya Sauti | 60~90dB(A) |
| 6 | Mbinu ya Kuendesha | Uendeshaji wa ukanda |
| 7 | Mpangilio wa Nambari ya Mfano | 7-7,8-8,9-7,9-9,10-8,10-10,12-9,12-12,15-11,15-15,18-13,18-18 |
| 8 | Maombi | Tangi kuu la kiyoyozi, bomba na vitengo vingine vya HVAC, viyoyozi, utakaso, bidhaa za nyongeza za vifaa vya uingizaji hewa. |
Ujenzi wa Bidhaa
Ventilators za mfululizo wa LKT zinajumuisha hasa kitabu, impela, kuzaa kwa sura na shimoni.
1. Tembeza
Gombo limetengenezwa kwa karatasi ya mabati ya moto.Sahani yake ya upande ina muhtasari unaozingatia aerodynamics.Sahani ya kusongesha iliyowekwa kwenye sahani za upande kwa njia ya "kulehemu mahali pa umeme".
Kwenye sahani ya upande wa kitabu kuna safu ya mashimo yaliyochimbwa mapema kwa karanga za riveting kutekeleza ufungaji kulingana na mwelekeo wa njia ya hewa inayohitajika na mteja.
2.Msukumo
Impeller imetengenezwa kwa karatasi ya chuma ya mabati ya moto ya hali ya juu na imeundwa kwa usanidi maalum kulingana na aerodynamics kufanya ufanisi wa juu na kelele ya chini zaidi.Impeller ni fasta juu ya sahani katikati disk na juu ya pete ya mwisho na grippers riveting.Impeller ina rigidity ya kutosha wakati wa mzunguko unaoendelea na nguvu ya juu.Kabla ya kuondoka kiwandani, vichochezi vyote vimefaulu majaribio ya mizani inayobadilika ya pande zote kulingana na Kiwango cha Kampuni ambacho ni cha juu kuliko Kiwango cha Kitaifa.
3.Fremu
Fremu za viingilizi vya aina ya R zimetengenezwa kwa paa za chuma zenye pembe ya mabati.Kukata na kupiga sehemu za sura, pamoja na viunganisho vya TOX, huundwa kwa matumizi ya molds ili kuhakikisha usahihi wao wa juu na rigidity ya muafaka.
4.Kuzaa
Ventilators ya mfululizo wa LKT hufanywa kwa fani za mpira za ubora wa juu, ambazo huchaguliwa kulingana na kelele ya chini kabisa inayozalishwa.Bearings hizi ni hewa-muhuri, na mafuta ya kulainisha preset, na alignment moja kwa moja.
5.Shaft
Miti hiyo imetengenezwa kwa 40Cr ya baa za chuma za kaboni za C45.Mashimo yamechangiwa vibaya na kisha mkazo hupunguzwa kabla ya machining ya mwisho.Vipenyo vya shimoni vinatengenezwa kwa viwango sahihi sana vya kuvumilia na vinakaguliwa kikamilifu ili kuhakikisha ufaafu wa usahihi, hufunikwa baada ya kukusanyika ili kutoa upinzani wa kutu.
Pakua Data Zaidi ya Kiufundi Hapa →
1. Mwelekeo wa Mzunguko
Mzunguko wa uingizaji hewa wa mfululizo unaweza kugawanywa katika mwelekeo mbili wa mzunguko, mzunguko wa kushoto (LG) na mzunguko wa mkono wa kulia (RD);Kuangalia kutoka mwisho wa mstari wa plagi ya injini, ikiwa impela inazunguka saa, inaitwa kiingilizi cha mkono wa kulia;Ikiwa impellerrota inapingana na saa, inaitwa kiingilizi cha mkono wa kushoto.Pulley inaweza kurekebisha mwelekeo wake, kushoto au kulia, kwa hiyo hakuna kizuizi katika mwelekeo.
2.Uelekeo wa Kituo cha Hewa
Kulingana na Mchoro 1, kipumulio cha Mfululizo wa LKT kinaweza kufanywa katika pande nne za sehemu ya hewa: 0° ,90° ,180° na 270°
3. Aina ya muundo
Kwa mujibu wa Mchoro 2, uingizaji hewa wa mfululizo wa LKT unaweza kugawanywa katika Jamii L.LK .R .Kitengo cha RK L2 .R2.
Maagizo
1.Kabla ya ufungaji, sehemu zote za uingizaji hewa zinapaswa kuchunguzwa.Tahadhari kubwa na makini inapaswa kuchukuliwa kwa shimoni, fani na sehemu kuu za kuangalia.Ikiwa kuna uharibifu fulani, urejesho unapaswa kufanywa, kisha usakinishe tena kwa matumizi.
2.Angalia nafasi ya ndani ya kitabu na casings nyingine, zana na mambo mengine ya ziada haipaswi kushoto ndani.
3.Baada ya ufungaji, kugeuza impela yake kwa mkono au kwa njia ya lever kuangalia tightness au mshtuko.Hakikisha kuwa hakuna jambo kama hilo hapo, operesheni ya majaribio inaweza kufanywa.
4.Kulingana na nguvu ya motor ya umeme ya ventilator inaashiria nguvu za ndani pamoja na hasara ya mitambo wakati wa kuendesha gari na mgawo wa usalama wa uwezo wa magari ya umeme katika hali maalum ya uendeshaji, haimaanishi nguvu zinazohitajika wakati wa ufunguzi kamili wa plagi ya hewa.Kwa hivyo, kutopakia kiingilizi bila ukinzani wowote ikiwa ni pamoja na kuunganisha mabomba kwenye ghuba au sehemu ya aor- outlet ni marufuku kabisa ili kuzuia kuwaka kwa injini kunakosababishwa na uendeshaji wake kwa nguvu iliyokadiriwa kupita kiasi.
5.Uunganisho laini kati ya bomba la hewa na sehemu ya hewa ya uingizaji hewa unapaswa kufanywa.Viungo havipaswi kukazwa sana.
6.Kabla ya uendeshaji rasmi wa uingizaji hewa, ni muhimu kuangalia mwelekeo unaohusiana wa motor na ventilator kwa uratibu wao.
7.Wakati wa kuagiza ni muhimu kutaja aina ya uingizaji hewa, kasi, kiasi cha hewa, shinikizo la hewa, mwelekeo wa plagi ya hewa, mwelekeo unaozunguka, aina ya motor ya umeme na vipimo vyake.
Ikiwa mteja anahitaji mikanda inayolingana, puli, motor ya umeme, mountingframe na sehemu zingine na mahitaji, tafadhali taja wakati huo.
Tutumie ujumbe wako:
Aina za bidhaa
-
Mviringo wa Mviringo wa Upana Mara Mbili (DIDW) Mbele ...
-
Mashabiki wa kuingiza mara mbili wa Centrifugal wenye Cheti cha AMCA
-
Shabiki wa mbele wa centrifugal wa ubora wa juu ndani ...
-
shabiki wa kasi wa kutofautisha wa centrifugal
-
Kituo cha Hifadhi ya Ukanda wa Kuingiza Mbele wa AMCA...
-
Kelele ya chini ya kuokoa nishati feni/kipulizia cha katikati
